Aina ya Muhuri ya Mafuta ya Kaseti ya Nitrile ya Ubora wa Juu

Tuliendesha gari kwa muda mrefu hadi ziwani.Dereva aliiweka trela kwa uangalifu kwenye njia panda.Wakati ekseli inaanguka ndani ya maji, kitovu cha kubeba Magurudumu ya Moto wakati huo huo huanguka ndani ya maji.Hewa inayobana kwa kasi na grisi ndani ya kitovu hutengeneza ombwe kwani joto kutoka kwa fani hupozwa na maji ya ziwa nje ya kitovu.Ikiwa sili haziwezi kushikilia utupu, kitovu kinaweza kunyonya maji na uchafu. Aina ya Muhuri ya Mafuta ya Kaseti ya Nitrile ya Ubora wa Juu.
Ingawa hii ni kesi kali, aina hii ya uchafuzi inaweza kutokea katika fani zote ikiwa mihuri iko katika hali mbaya.Kwa wazi, sehemu muhimu zaidi ya kuzaa ni muhuri.Ikiwa uchafuzi unaweza kupata kwenye nyuso za mawasiliano au ikiwa mafuta yamevuliwa, kuzaa hakutaendelea kwa muda mrefu.
Baadhi ya mihuri mipya hutengenezwa kwa kutumia mpira wa nitrile butilamini ulio na hidrojeni.Mtengenezaji anasema kuwa nyenzo hiyo haitashambuliwa na kuharibiwa na maji ya syntetisk na viungio vinavyoshambulia misombo ya nitrile ya jadi.Kwa kuongeza, nyenzo zinakabiliwa sana na abrasives ambazo zinaweza kupenya viungo vingine vinavyosababisha uvujaji.
Leo, mihuri mingi inaitwa "mihuri ya midomo" kwa sababu midomo yao iko kwenye kipenyo cha nje cha shimoni.Makali haya ya "mpira" (nitrile, polyacrylate, silicone, nk) huunganishwa kwenye sheath ya chuma ambayo huingizwa kwenye shimo kwenye sehemu ya kufungwa.Chemchemi ya kusimamishwa huingia kwenye groove nyuma ya mdomo, kusaidia mdomo kudumisha mawasiliano na shimoni.Wakati mwingine utapata pete ya sealant karibu na kipenyo cha nje cha mwili ili kusaidia kuziba mwili wa chuma kwenye shimo ambalo muhuri umewekwa.Katika hali nyingine, shell ya chuma imefunikwa kabisa katika nyenzo sawa ambayo mdomo yenyewe hufanywa.
Baadhi ya mihuri ya midomo ina muhuri wao wa vumbi uliojengwa ndani, ambao ni mdomo mdogo wa ziada unaotazama nje ya nyumba.Mdomo huu mdogo haushiki spring.Wazalishaji wengine wa kuzaa hutengeneza mihuri na midomo mitatu tofauti.
Muhuri lazima iwekwe kila wakati na mdomo unaoziba ukitazama maji ili kufungwa.Hii ni kwa sababu mdomo umeundwa kwa namna ambayo shinikizo lililowekwa kwenye muhuri kutoka upande wa "mvua" huongeza shinikizo linalotolewa na mdomo kwenye shimoni.Ikiwa muhuri umewekwa nyuma, shinikizo kwenye upande wa "vibaya" wa mdomo utasababisha kuondokana na shimoni, na kusababisha kuvuja.Kwenye mihuri mingi upande wa kulia ni dhahiri, lakini kwa wengine sio.
Mihuri mingi imeundwa ili "nyuma" (upande wa uso wa kioevu) wa nyumba iwe wazi.Sehemu ya mbele imefungwa na inaweza kuchongwa na nambari ya sehemu.Walakini, mihuri mingine ni ya ulinganifu sana na tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa mwelekeo sahihi wa mdomo.
Mihuri mingine imeundwa hata kwa mzunguko maalum.Wanaweza kuwa na mshale unaoonyesha mzunguko.Mihuri iliyoelekezwa inaweza kuwa na matuta madogo ya diagonal karibu na mdomo.Matuta haya hufanya kazi kama "nyuzi" za hadubini ambazo husaidia kuondoa maji kutoka ukingo shimoni inapozunguka.Baadhi ya mihuri ina muundo wa midomo ya mawimbi ya sine ambayo huunda modi ya resonant shimoni inapozunguka.Hii husaidia kaza mdomo, kuchora mafuta mbali na midomo na kupunguza uvujaji.
Baada ya kuondoa muhuri, kagua kitovu na nyuso za spindle ambapo mdomo iko kwa uharibifu.Ikiwa uso umepigwa, umepigwa, au ni mbaya sana kwa muhuri mpya, una chaguo kadhaa.Mikwaruzo midogo au kutu inaweza kuondolewa kwa sandpaper.Nyuso hazipaswi kutibiwa na kitu chochote kikali kuliko sandpaper.Wakati mwingine midomo ya mihuri ya zamani iliyo ngumu itavaa grooves kwenye uso wa kuziba.Ikiwa unaweza kukamata misumari kwenye groove baada ya kupiga shimoni na sandpaper, groove ni ya kina sana kukubalika.
Vyovyote itakavyokuwa, kubadilisha kitovu au kusokota kunaweza kuwa ghali sana kulingana na gharama ya kitovu na gharama ya kukibadilisha.
Angalia muhuri yenyewe ili kuamua sababu ya kushindwa.Ikiwa mihuri ni migumu na/au imechakaa, ni kufuru tu ya umri.Ikiwa mdomo wa muhuri ni laini sana na umevimba, unaweza kuwa umeharibiwa na lubricant isiyoendana.
Ikiwa muhuri ni mpya, inaweza kuwa haijasakinishwa kwa usahihi.Hitilafu za usakinishaji ni pamoja na kingo zilizochanika, mipasuko kutoka kwa zana zisizofaa za usakinishaji, kusawazisha vibaya, viungio vilivyoinuliwa, viunzi vilivyoharibika, na chemchemi za kubana zilizokosekana.Ufungaji usiojali unaweza kusababisha spring ya compress kuanguka nje ya groove.Pia, angalia ishara za uharibifu wa joto.
Kisha hakikisha una muhuri sahihi.Angalia kufaa kwa shimoni na makazi.Lubisha mdomo kwa maji yoyote ambayo utafanya kazi nayo kabla ya kusakinisha muhuri.Ikiwa muhuri umewekwa kavu, mdomo utazidi joto mara tu shimoni inapoanza kuzunguka.
Sakinisha muhuri mpya mahali ukitumia kisakinishi cha muhuri.Ikiwa muhuri lazima iwekwe kwenye sehemu mbaya ya shimoni (kama vile spline), funika mkanda wa kufunika kuzunguka eneo korofi ili kufika pale inapopaswa kuwa ili kuzuia uharibifu wa muhuri.Usipige muhuri moja kwa moja na usiwahi kutumia ngumi au ngumi kufunga muhuri.Kuingiza mwili wa muhuri kwa ngumi kunaweza kusababisha midomo kuharibika na kuziba kuvuja.Hakikisha kuingiza muhuri ndani ya shimo kwa usahihi na kuiingiza kwa usahihi.Kama kanuni ya jumla, muhuri unapaswa kupigwa kwa nyundo hadi iwe laini.Kuna tofauti, kwa hivyo ni bora kuangalia kina kabla ya kuondoa kujaza zamani.
Kikosi cha Duka huja pamoja ili kuendeleza sekta ya ukarabati wa magari kupitia elimu, rasilimali na mitandao.
Iwapo umewahi kuendesha gari au lori lililo na tofauti ya kujifunga kabisa kwenye kona iliyobana, au ulijaribu kulitoa gari kutoka kwenye sehemu ya theluji iliyo na tofauti iliyo wazi, unajua manufaa ya tofauti za kujifungia.
Tofauti huruhusu magurudumu mawili yaliyounganishwa kuzunguka kwa kasi tofauti.Magurudumu mawili yanaunganishwa na sprockets.Ikiwa sprocket haizunguki kwenye mhimili wake, axes zote mbili zinazunguka kwa kasi sawa.Ikiwa sprocket huanza kuzunguka, axes huzunguka kwa kasi tofauti.Jinsi mwelekeo wa mzunguko unavyobadilika na shimoni gani inayozunguka haraka huamua ni shimoni gani inayopata nguvu zaidi.
Ikiwa kiungo cha CV kinashindwa, mara chache kinashindwa peke yake.Sababu za nje zinaweza kuharibu viungo zaidi kuliko kukata buti kwa kisu.
Bila kujali mtengenezaji, majukwaa mengi karibu daima yana toleo la magurudumu yote (AWD).
Kujua matatizo ya kawaida na kuelewa chaguzi zinazopatikana ili kuwatenga na kutatua ni ufunguo wa mafanikio.
Kubadilisha fani ya gurudumu la nyuma kwenye kusimamishwa kwa ekseli ya kiendeshi kunahitaji hatua chache za ziada ikilinganishwa na mchanganyiko wa kuzaa.